最近，国内手机大户波导集团和湖南长丰汽车公司合资建设汽车发动机项目正式获得国家发改委核准。
■ 终圆“汽车梦”
据悉，合资项目建设规模为年产发动机15万台。波导选择的合作对象长丰集团是全国大型轻型越野汽车生产厂家。除越野车外，长丰汽车公司还有意进军轿车市场。长丰首款多功能家用两厢轿车骐菱在去年10月下线，预计在今年上半年上市。
企业财报数据显示，去年第三季度，波导总计亏损达2.71亿元，去年1至9月共亏损5.084亿元,净利润同比下降2986%。日益残酷的手机市场竞争和巨额亏损令波导不堪重负，于是，波导正式转向汽车行业。
波导近年来一直做着“造车梦”，并为此积极谋划。早在2003年，波导公司就尝试与南汽合作，想借助南汽力量生产汽车。然而，由于种种原因，这次耗资巨大的合作以失败告终。2006年10月，波导找到长丰集团，双方各出资50%组建了湖南长丰汽车科技有限公司。合资公司总部设在长沙，计划生产家用轿车。
在汽车零部件领域，波导也早有布署。2004年，波导开始涉足汽车电子。经过几年发展，在生产装备和投资方面，波导的投资已初具规模。这些项目为日后波导真正进入汽车领域打下了基础。
发动机被誉为汽车的“心脏”。记者向波导有关负责人询问波导是否会生产整车，并未得到正面答复。有分析人士认为，此次该项目获批，为波导拿到整车“准生证”增添了筹码。
虽然波导有关负责人说，波导将依然维持手机的研发、生产，但分析人士认为，波导今后的重心将转向汽车业，亏损渐巨的手机业则有可能被边缘化。
■ “外行造车”能否如愿以偿
波导并非第一家从手机及家电行业转入汽车领域的企业。在市场竞争日益激烈的今天，一些应对转型困境的厂商把目光投向了汽车及零部件领域。康佳、长虹、创维、海尔、五粮液等，都意欲从快速发展的汽车市场中分到一杯羹。
